HtmlToText
centerblog articles blogs images créer un blog partager sur facebook partager sur twitter rechercher connexion adresse du blog .centerblog.net mot de passe se connecter ajouter en ami accueil 125 cr signer mon livre d'or faire connaître mon blog me contacter par mail flux rss rechercher recherchez aussi : · derniers commentaires salut éclate toi bien avec elle ! en tt cas elle a bien besoin d'un coup de karcher ! mdr bonne continuationht par tipoete, le 27.03.2010 articles les plus lus · tout sur le dirt ( entretient,vidange... ) · mécanique ,voici quelques plan de pièces de dirt bike · schéma électrique/bougie. · démontage d'une fourche de dirt. · mon 125 crf en mode rodage 1er plein. · presentation voir plus abonnement au blog recevez les actualités de mon blog gratuitement : je comprends qu’en m’abonnant, je choisis explicitement de recevoir la newsletter du blog "dirtbike34" et que je peux facilement et à tout moment me désinscrire. blogs et sites préférés · dirt125cccrz statistiques date de création : 23.03.2010 dernière mise à jour : 25.03.2010 6 articles presentation publié le 23/03/2010 à 21:21 par dirtbike34 tout d'abors bienvenu à tous, moi c stéphane je suis là pour exposer mes photos de mes escapades en dirt et dialoguer avec des personnes qui partage le même loisir. ecrire un commentaire j'aime 3 tout sur le dirt ( entretient,vidange... ) publié le 23/03/2010 à 23:41 par dirtbike34 tout sur la dirt bike (entretien, vidange...) 1 : comment faire un bon rodage un moteur neuf ou ou toutes pieces qui frictionnent entre elles ,ont besoin d'un rodage pour parfaire l'état de surface des différentes pieces du moteur qui frictionnent entre elles! pour un bon rodage veillez à changer votre premiere huile dés les 20 premières minutes de la mise en marche du moteur , souvent l'huile n'ai pas de super qualité mais surtout cela permet d'eliminer le gros surplus de micro-limaille qui se forme au tout début du rodage! veillez à ne pas monter a plus de la moitié des gaz pendant 2 pleins environs puis 2 autres pleins avec gaz au 3/4 maxi. vidangez votre moteur puis c'est parti... 2a : quelle essence choisir ? 95 ou 98 le taux d'octane 95 ou 98 plus il est elevé plus l'essence est grasse! le 95 brule donc un peu plus facilement que le 98 mais il graisse un peu moins ! préféré donc le 95 si votre moteur l'accepte sinon si vous n'etes pas sur choisissez du 98 ! 2b : quelle huile utiliser 10w40 synthese de preference, mais de la 1/2 synthese peut faire l'affaire. la 15w50 peut être pas mal non plus, sorow me l'a conseillée. il m'a même dit que de la minérale ça le fesait aussi bien. donc à votre bon gout, mais ne prenez pas l'huile la moins chere quand même... controler le nveau d'huile: entretien 1 : tension de chaine après chaque session, il est impératif de contrôler et retendre la chaîne. toujours la tendre de manière à avoir un bon doigt de distance entre le patin de bras oscillant et cette dernière lorsque une personne est assise sur la mini. 2 : entretien de la chaine employer un produit adéquat disponible chez votre concessionnaire après chaque lavage et toute les quatre sessions maximum, démontez la chaîne, faites la tremper une nuit dans l'essence, ensuite nettoyer là avec un pinceau, soufflez , essuyer et de nouveau lubrifiez là. 3 : serrage de la couronne la couronne est fixée avec quatre boulons, ceux-ci subissent d'importants efforts, vérifiez leur serrage régulièrement et de manière préventive fixez les au frein filet. 4 : contrÔle des rayons après chaque session, systématiquement contrôlez la tension de vos rayons, en effet des rayons détendus peuvent provoquer la casse d'un moyeu ! prenez la pipette comme repère et de 2 en 2 vissez les rayons pairs sans trop abuser, idem pour les rayons impairs. evitez de trop serrer. 5 : pression des pneus il est conseillé de ne pas descendre la pression en dessous de 1kg, en effet une trop faible pression risque que la chambre à air subisse des pincettes et de plus comme il n'y a pas de gripster, la roue à tendance à tourner et à la longue la valve peut s'arracher. en moyenne gonflez de 1,2kg à 1,7kg. 6 : roulements de roues un roulement de roue avec du jeu peut affaiblir un axe de roue ou un moyeu. pour les contrôler, il suffit de prendre la roue ( fixée sur la minix ) à deux mains et d'exercer un effort de manière à essayer de sentir du jeu. s'il y en a, même minime, n'hésitez pas à les changer . 7 : elements de freinage vérifiez l'état de vos plaquettes de freins régulièrement et changer les dès qu'il ne reste plus que 3mm de matière, ceci afin d'éviter d'user prématurément vos disques de freins. 8 : alignement de la roue l'alignement de votre roue arrière est très important. en effet un mauvais alignement cause une friction des plaquettes sur le disque ce qui provoque un échauffement de l'étrier et du liquide de frein, ceci à pour effet de ne plus '' avoir'' de freins. 9 : filtre a air c'est le poumon de votre moteur, il est conseillé de le nettoyer après chaque session. il existe un produit spécifique à cet entretien à utiliser en plusieurs étapes qui consistent en un dégraissage nettoyage du filtre et ensuite à une imprégnation d'un liquide '' piège à poussière'' .l'idéal étant d'avoir un filtre à air de réserve. 10 : graissage des cables cela peut paraître évident mais pourtant peu de pilotes entretiennent les câbles que ce soit de gaz ou d'embrayage. ici aussi un graissage régulier prolongera leur vies et vous évitera une casse au mauvais moment. injectez dans la gaine un lubrifiant genre wd40 avec un graisse cable tel que celui ci, et qui coute environ 6,50€ 11 : serrage du bras oscillant vérifier le serrage du bras oscillant régulièrement ainsi que les fixations d'amortisseurs et comme au point trois, vous pouvez les fixer au frein filet. 12 : serrage moteur et support repose pieds vous remarquerez que le moteur est maintenu par seulement deux longs axes. après chaque session, il vaut mieux vérifier leur serrage plutôt deux fois qu'une. un axe desserré peut provoquer une casse carter ! la barre de repose pied ( certains modèles ) est à vérifier régulièrement. 13 : nettoyage de fourche la boue séchée abîme les joints spy qui provoque le suintage de la fourche. nettoyer vos tubes de fourches après chaque lavage et pulvériser du silicone en bombe de manière à lubrifier les tubes et les spy. de temps en temps, soulevez les joints racleurs, pulvérisez du silicone et replacez les. 14 : vidange du moteur en période de rodage il est impératif de vidanger votre moteur après dix heures de fonctionnement, ensuite il faut vidanger votre moteur entre six et dix sessions maximum. comme il n'y a pas de filtre à huile, les limailles se baladent et peuvent faire des dégâts. il y a deux vis à défaire sous le moteur, la plus grosse est celle d'où l'huile va s'évacuer abondamment et la petite celle où il y a la crépine et qui sert aussi de poussoir pour le tendeur de chaîne de distribution. enlevez la crépine et nettoyez, revissez l'ensemble et remplissez avec une huile de qualité 100% synthétique pour moteur quatre temps. 15 : verification du poste de pilotage par sécurité, vérifiez le serrage de pontets de guidon ainsi que les tés de fourche, contrôlez le serrage des cocottes de leviers qui doivent rester '' libre '' ,donc ne pas trop serrer, de manière à ce que l'ensemble puisse pivoter en cas de chute. 16 : verification du serrage du pot le pot d'échappement est un élément qui se desserre facilement à cause des vibrations. contrôlez assez souvent les deux vis en sortie de cylindre. 17 : guide chaine le guide chaîne est une pièce qui prend beaucoup de chocs il est en contact régulièrement avec le sol ( ornières par exemple ). contrôlez le et si vous constatez un mauvais alignement avec la chaîne vous pouvez ajouter des rondelles d'épaisseurs entre lui et le bras pour rattraper. 18 : verification des vis de carter moteur avec les vibrations du moteur, vous pourriez perdre des vis de carter. vérifiez régulièrement
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
Domain Name: CENTERBLOG.NET
Registry Domain ID: 177984363_DOMAIN_NET-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.ovh.com
Registrar URL: http://www.ovh.com
Updated Date: 2019-07-01T08:26:48Z
Creation Date: 2005-07-03T22:16:34Z
Registry Expiry Date: 2020-07-03T22:16:34Z
Registrar: OVH sas
Registrar IANA ID: 433
Registrar Abuse Contact Email: abuse@ovh.net
Registrar Abuse Contact Phone: +33.972101007
Domain Status: clientDeleteProhibited https://icann.org/epp#clientDeleteProhibited
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: DNS1.SD1.FR
Name Server: DNS2.SD1.FR
Name Server: SDNS2.OVH.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2019-07-11T03:18:51Z <<<
For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp
NOTICE: The expiration date displayed in this record is the date the
registrar's sponsorship of the domain name registration in the registry is
currently set to expire. This date does not necessarily reflect the expiration
date of the domain name registrant's agreement with the sponsoring
registrar. Users may consult the sponsoring registrar's Whois database to
view the registrar's reported date of expiration for this registration.
TERMS OF USE: You are not authorized to access or query our Whois
database through the use of electronic processes that are high-volume and
automated except as reasonably necessary to register domain names or
modify existing registrations; the Data in VeriSign Global Registry
Services' ("VeriSign") Whois database is provided by VeriSign for
information purposes only, and to assist persons in obtaining information
about or related to a domain name registration record. VeriSign does not
guarantee its accuracy. By submitting a Whois query, you agree to abide
by the following terms of use: You agree that you may use this Data only
for lawful purposes and that under no circumstances will you use this Data
to: (1) allow, enable, or otherwise support the transmission of mass
unsolicited, commercial advertising or solicitations via e-mail, telephone,
or facsimile; or (2) enable high volume, automated, electronic processes
that apply to VeriSign (or its computer systems). The compilation,
repackaging, dissemination or other use of this Data is expressly
prohibited without the prior written consent of VeriSign. You agree not to
use electronic processes that are automated and high-volume to access or
query the Whois database except as reasonably necessary to register
domain names or modify existing registrations. VeriSign reserves the right
to restrict your access to the Whois database in its sole discretion to ensure
operational stability. VeriSign may restrict or terminate your access to the
Whois database for failure to abide by these terms of use. VeriSign
reserves the right to modify these terms at any time.
The Registry database contains ONLY .COM, .NET, .EDU domains and
Registrars.
REGISTRAR OVH sas
SERVERS
SERVER net.whois-servers.net
ARGS domain =centerblog.net
PORT 43
TYPE domain
RegrInfo
DOMAIN
NAME centerblog.net
CHANGED 2019-07-01
CREATED 2005-07-03
STATUS
clientDeleteProhibited https://icann.org/epp#clientDeleteProhibited
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
NSERVER
DNS1.SD1.FR 87.98.133.23
DNS2.SD1.FR 91.121.49.119
SDNS2.OVH.NET 213.251.188.141
REGISTERED yes
Go to top
dirtbike34.centerblog.net rapport :
Visitez le site